第425章：张新记录，世界之最 (1/2)

既是交流大会，重要的几位行业大佬都被安排了上台高谈阔论，畅所欲言。

此时叶华已经回到了自己的坐席，而现在讲台上的发言人赫然便是来自比亚迪的掌门人王老总。

“工信部早已经出台了关于纯燃油车的禁售时间表，也就是汽油车的生命开始了倒计时，作为汽车生产和销量大国，这个决策无疑决定了世界上很多车企的未来，就算是奔驰和宝马这些大集团车企品牌，也得根据华夏的政策来改变。再加上这次并不是只有咱们国家开始禁止汽油车，在欧洲已经提前发布，发达国家也纷纷响应，未来的汽车市场，必然是新能源主导，这时大势所趋。”

“咱们比亚迪的最新品牌，最为一款四驱车型，他的四驱系统通过车辆的单后轴设计电机来驱动，并且通过电动机制控装置实现前后轴的动力分配，每一台电机的最大功率为125k，最大扭矩为200n·m，当车辆急加速的时候，最大扭矩可达720n·m，所以百公里加速5秒之内不是问题。”

说到这里，比亚迪老总信心十足的补充道：“會东特区的新能源政策只要开放，届时替代特斯拉的model5都不是难题，我们信息十足，对未来期待十足。”

此话一出现场传来了一阵掌声，现场的诸多大佬们也是笑而不言，比亚迪老总这是当面对埃隆·马斯克下“挑战书”的节奏了啊。

当事人“硅谷钢铁侠”听着耳廓翻译器也微微一笑。

坦率讲埃隆·马斯克现在是有点压力山大的节奏，全球的友商们各种对标特斯拉，大有默契的达成一致的味道，俗话说的好，乱拳打死老师傅啊，没压力就怪了。

树大招风就是这么个意思，何况最近还从海豚出行手上成功拿下300多亿的超级订单并拔得头筹，拉了不少仇恨值。

这笔合作可是从六十多个国内外知名品牌的激烈竞争中拿下的，也从侧面反映了特斯拉在新能源车领域的实力。

但这么多竞争对手，马斯克也有点虚，新的造车势力崛起，还有传统的百年老牌巨头虽然后进较晚，但底蕴不容忽视，一旦技术取得突破起飞的速度快、阻力也小，这是传统巨头的优势。

关键是，海岸线集团旗下生命光线公司的无线输电系统和珊瑚礁科技的车载系统都是全面开放给所有供应商，这两大关键的核心科技掌握在第三方企业手中，所有的车企都能享受，唯一的阻碍就是产能供货的问题了。

对于传统的老牌巨头而言，这是天大的好消息。

关键技术都能对冲掉了，间接极大的缩短了特斯拉汽车的技术优势。

老牌巨头丰富的供应链经验和生产链经验的优势能够立马体现出来，对于新的造车势力是个坏消息，哪怕特斯拉这样的先行者没有真正的竞争力也不敢掉以轻心。

王老总的信心十足也不是没有原因的。

……

大会一结束，叶华准备离场的时候，一位迎宾妹纸小步快走的迎上来给拦住了。

“叶先生留步。”

听到旁边传来这一道声音，叶华停下脚步转身望去，看到了一位中年男子真微笑走来。

“叶先生，这位是国家电网党组织成员，副总经理韩均先生。希望您就进一步深化沟通协调机制运行、增加互惠合作进行私下交流。”拦他的那位迎宾小姐带着礼貌式微笑介绍。

“韩总。”叶华微笑的与之握了个手。

“叶先生真是年轻有为，后生可畏啊，说起来想见着你一面都不容易。”韩均笑哈哈的说道。

“开玩笑，随时都可以。”叶华笑容依旧，生命光线一成立，无线输电技术一公布，国家电网老早就找上门来共商合作事宜了。

“还是移步再谈。”

……

十来分钟后，叶华随同国家电网副总来到了會东特区的电力中心，會东供电局调度大楼，此时两边一二十来号人正在户外。

所处的方位是在會东客运总站东南部的一片山林地，当地人管这里叫“十二顶”。

一周前，这里已经开始进驻大量的工人和钢材，叶华随同一块驱车来到了施工现场，刚下车工作人员给他递来一顶安全帽。

现场施工氛围火热，目前正在打造基座，重型运输车带来的大量的钢材，从结构来看像极了特高压输变电铁塔，而且不是一般的大。

来到现场，叶华等人站在不影响工人作业的施工边缘地区，环顾现场的忙碌景象，不由得感慨道：

“没有国家电网基建团队的帮忙，會东无线电塔十年也建不成一座符合我要求的。”

负责世界上首座无线输电陆基塔建设工程的总负责人梁凯此时也随行着，他不是海岸线公司的人，而是国家电网的人。

此时此地正在施工的工程正式名称叫“會东无线电塔工程”，投资方是“生命光线”和“国家电网公司”，项目投资金额高达67.5亿rmb??。

而且是共同运营，两家国、民企业分别负责能源和传输。

这玩意儿海岸线集团一家公司绝对吃不下，一座塔就要67.5个亿啊，覆盖全国那可真不得了，除非生命光线运营电力收费。

基础设施工程利润本来就不大，依托的是靠它来衍生和发展其他产业。

施工单位自然是国家电网，无线电塔工程项目也只能是国家电网来搞，全世界除此之外没有任何一个工程团队能够胜任，国家电网的丰富经验不是盖的。

总工程